测试桑塔纳·浩纳1.4T 多生孩子好打架
2015年6月20日
来源:易车
  要说国内哪个汽车品牌口碑最好,莫过于大众品牌,不管是一汽-大众、还是上汽大众,旗下的朗逸、速腾、高尔夫以及帕萨特等车型都占据了各个级别销量排行榜的三甲。不论是"断轴门"还是"各种简配"的事件丝毫没有影响到大众车型的销量,谁让咱德国品质给国人的印象如此深刻呢。
  不过随着各个合资品牌不断推出新产品、以及自主品牌高端化的发展,大众旗下车型也还是面临着不小的压力;但是,大众这么NB的牌子,这几年也开始学会"多生孩子会打架"招数了。2013年的时候,推出了朗逸家族:朗逸、运动版朗逸、朗逸蓝驱版、朗行、朗行运动版、朗境,您说这些车型区别有多大?这不,与朗逸一样,桑塔纳最近也有"小表弟"加入"打架"的行列了。

外观:造型看似朗行"小表弟" 辨别度高

  朗逸家族目前"打架"已经很在行了,不过上汽大众还是在今年在桑塔纳三厢版的基础上推出了两厢版,而桑塔纳三厢更名为"桑塔纳•尚纳",而两厢版则取名为"桑塔纳•浩纳",未来是否推出跨界版的桑塔纳我们目前不得而知,但是浩纳的取名很霸气(笔者首先联想到浩克),但是"打架"是不是个能手,那咱们就继续往下看!
  要就整体的造型上来说,浩纳看似小一号的朗行,整体的设计上依旧延续了大众家族诸多的设计,不过"套娃"的设计展现多了,难免会出现不少审美疲劳;依旧是标准的家族式前脸设计;设计上也挑不出什么毛病,显得很年轻,但是缺乏个性。
  目前桑塔纳•尚纳的售价区间在8.49万-13.68万元之间,这个价位的竞争对手众多,包括了晶锐、嘉年华、飞度、致炫等车型,但是销量最好的车型莫过于飞度车型,口碑评价也极高,并且整体售价略低于浩纳。另外,按照尚纳车型的分布,1.4T是顶配车型,而我们此次测试的浩纳也属于顶配车型,但是尾部却没有配备倒车影像系统,难免不符合其顶配车型的身份。

内饰:造型与大众旗下车型相仿 配置一般

  与外观一样,内饰也是浓浓的大众风格设计,简洁的中控台设计并没有特别特点,中控台上运用搪塑材质、镀铬材料以及钢琴烤漆面板来装饰,不过整体看上去还是很年轻;整体做工也没的说,在同级别车型中处于中上等。方向盘材质应用的很细腻,触摸起来有极佳的手感;仪表盘设计很单调,中控台上的多媒体屏幕的尺寸略小。
  目如果按照顶配车型来衡量,测试车的配置确实不高,拿的出手的配置也就是定速巡航系统、蓝牙电话、自动恒温空调以及前排座椅加热功能;但是多媒体屏幕上并不具配导航功能以及倒车影像功能、而且屏幕小的可怜,甚至还没有iphone6 Plus屏幕大;所以整体实用性的配置并不丰富。

空间:1.83米体验者并无压力 储物空间多

  与按照车型轴距来划分,可以将浩纳归类到紧凑级两厢轿车行列,2603mm的轴距尺寸并不算特别夸张、但数据也不小;身高1.83米的体验者将前排座椅调整至最低时,头部空间略小;不过后排空间拓展的很宽敞,在前排座椅不变的情况下,相同的体验者乘坐在后排,腿部空间毫无压力,而这样的乘坐空间能够满足大部分消费者的需求。
  目除了前后排乘坐空间出色以外,内部的储物空间也相当丰富,储物空间包括了四个车门版,每个车门板内侧放置两瓶水都不成问题;虽然官方尚未公布行李厢空间,但看着不比三厢车逊色多少。另外,前排中央扶手箱内可以随手放置一些类似手机、钱包等物件。总的来说,内部储物空间在同级别车型中也算丰富。

动力:8.76秒可破百 制动距离40.2米

  如果大众最近要推一款新车,很多人想都不用想其动力总成,无非就是1.4T高低功率版、1.6L自然吸气、1.8T涡轮增压等发动机,想想也是,目前这些发动机基本上覆盖了大众旗下大多数车型;而浩纳也不例外,将会搭载与尚纳车型相同的发动机;而我们此次测试的车型搭载了1.4T低功率发动机。
  1.4T车型匹配的是7速DSG双离合变速器,这款变速器也匹配在大众旗下多款车型上,拥有换挡速度快、较高的传递效率等优势,并且还拥有手动模式以及S运动挡;此外,低配车型还将会6速自动变速器以及5速手动变速器。

加速性能测试:浩纳1.4T 0-100km/h用时8.76秒

  如于无法关闭电子系统,浩纳1.4T车型加速测试时的发动机转速并不高,受到7速DSG变速箱的保护,起步转速控制在1500rpm左右;起步状态下,发动机的涡轮还是略有迟滞现象,使得起步姿态下,车头上扬的现象并不明显,车轮也并没有出现打滑。
  官方公布的浩纳1.4T的百公里加速时间为9.1秒,我们经过多组测试以后,最好的成绩为8.76秒,略好于官方公布的数值。由于变速箱的保护程序以及涡轮迟滞的影响,起步时的G值并未达到最大值,大约经过0.5秒之后才达到最大的0.5G左右,中后段应为两次换挡的缘故,G值略微减小。不过整体的成绩还是相当出色,优于嘉年华1.0T车型。

制动性能测试:浩纳1.4T 100-0km/h制动距离40.2米

  顶配的1.4T车型采用了前后盘式制动系统,全力制动时车头下压的现象并不明显,制动姿态控制的也不错,这也得益于前后悬挂硬朗的调校;另外,四轮制动力分配均匀,车身并没有横向摆动。
  从制动曲线图上看,浩纳1.4T车型的整体制动表现平顺,全力制动过程并没有出现过多的波动。最大的纵向G值在-0.9到-1G之间,整体的G值曲线并不平稳。经过多组测试并未出现热衰减现象,浩纳1.4T的制动成绩还是比较出色,最好的成绩为40.2米,这个成绩已经接近优秀的范畴。

操控:动力总成表现出色 悬挂支撑偏硬

  从日常的驾驶角度来看,浩纳继承了大众旗下车型诸多的优势,整体给驾驶者的感觉也很舒服。不过搭载的这台1.4T涡轮增压发动机还是避免不了涡轮迟滞的现象,官方公布的最大扭矩在1400-3500rpm才能够完全爆发,但是在起步的瞬间,还是避免不了涡轮介入时候的顿挫。
  从低转速情况下与1.4L自然吸气发动机的表现没有太明显的区别,当涡轮介入之后,发动机则表现出了激进的一面,继续深踩油门踏板,转速提升的也较快,一直能够持续至6000rpm,在此过程当中带来的是强劲的推背感;这样的动力表现在同级别车型中处于较高的地位。
  油门踏板设定的很灵敏,踩下踏板的同时发动机的转速提升很快;刹车踏板的设定很清晰,并没有多余的旷量,给驾驶者的感觉很直接。7速DSG双离合变速器的表现很出色,在D挡模式下,变速器会在1500rpm左右换挡;在换挡积极的同时,兼顾了动力输出的需求以及燃油经济性的需求。
  当车速控制在80km/h的时候,变速箱已经升至7挡,此时的转速大约保持在1600rpm;车速控制在100km/h时,发动机的转速维持在2000rpm左右;高速行驶时,也能够提供较低的转速,并且燃油经济性更加出色。此外,由于车身设计较轻,并且整体底盘的调校扎实,行走在城市当中游刃有余。高速路况下超车表现的很轻松,踩下油门踏板,变速箱降挡积极;如果再激进一点,可以直接从7挡降低3挡,动力响应也会更加积极。
  D挡模式下更多考虑的是燃油经济性,但驾驶起来也很乏味,并不会带给驾驶者什么激情,S运动挡绝对能够满足于你对于动力表现的需求;S挡模式下发动机的转速会保持在3000rpm以上,发动机的整体响应速度会更加积极;此时,你会发现1.4T发动机的表现超过了部分2.0T发动机,百公里8.76秒的加速成绩也足以说明问题。
  除了动力总成表现出色以外,转向系统的设定很灵活,能够为驾驶者提供清晰的指向性;无论是在市区道路还是在高速路况下,整体表现都会令驾驶者满意;沉稳的转向机制设定能够给驾驶者不少信心。
  浩纳的悬挂设定与尚纳相同,为前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂,前后悬挂的调校要硬朗许多;考虑到浩纳偏向于城市的定位,对于颠簸路面的过滤效果不太理想,尤其是在经过减速带时候,车身颠簸的很明显;但是好的一面就是在激烈驾驶时给车身足够的支撑。
  在180米蛇形绕桩测试时,前后硬朗的悬挂对车身足够的支撑,车身侧倾的现象并不夸张;加上灵巧的车身设计,穿梭在桩桶之间很自如,车速也很容易突破60km/h;再将车速提高之后,车身就变得难以控制,接近桩桶的时候,电子系统介入很及时,以此来防止车辆失控。最终经过多组的测试,测算出浩纳1.4T的180米绕桩速度为61.71km/h,基本上与晶锐的61.48km/h相同。

舒适性:舒适性配置有待提升 隔音不错

  前排座椅的舒适性不错,座椅靠背以及座垫内部的填充物很厚,乘坐起来很柔软,座椅对于前排乘坐者的包裹性也很到位;不过作为顶配车型,前排座椅的调节方式全部为手动,而副驾驶员处并不能调节座椅的高低;方向盘也只能上下调节,无法前后调节,很难满足高个子人的需求。
  后排座椅整体乘坐舒适性要优于前排,座椅靠背上方配备了头枕,能够缓解中间乘坐者的疲劳感。另外,内部的整体隔音处理到位,在发动机怠速情况下,内部实测的噪音数值低于易车网推荐的优秀噪音数值;不过在车速逐步提高的情况下,由于轮胎的原因,实测噪音数值偏高。

油耗:1.4T需加95号汽油 实测油耗6.6升

  大众1.4T+7速双离合变速器在动力传递方面很高,而较好的燃油经济性也是有口皆碑的事;不过这台1.4T发动机对于油品有较高的要求,需要京95号以上汽油才可以,而同级别车型的大多数车型则需要92号以上就可以。我们油耗测试的路段涵盖市区拥堵、部分环路拥堵、以及少部分高速路况,测试的里程达到了114公里。
  在油耗测试过程当中,全程将空调调整至23度;在较为拥堵的环路当中,行车电脑显示的平均时速只有17km/h左右,几乎处在走走停停状态。最终在经过114公里的测试之后,行车电脑显示的平均油耗为6.4升;而实际的加油量为7.58升,最终测算出桑塔纳•浩纳1.4T车型的平均油耗为6.6升,与行车电脑显示的基本接近。
  总结:总的来说,浩纳1.4T车型的整体设计并没有太多的亮点,"大众式"风格设计浓重,难免会让消费者产生审美疲劳;内饰亦是如此,设计上也并没有太多的新鲜感可言,但是整体视觉上显得很年轻;内部乘坐以及储物空间很出色,这也是大众车一贯的设计;内部的舒适性不错,不过就是整体的配置上略低,这个"小表弟"自身的实力并不是特别的强悍。
不过"小表弟"的后台很强大,毕竟大众的品牌知名度是有目共睹,按照大众其他车型的市场策略,市场的认可度并不会低。尚纳的售价区间为8.49-13.68万元,预计两厢版浩纳的价格也会与之基本相同,顶配的1.4T DSG尊享版车型的售价达到了13.68万元,预计浩纳1.4T车型的售价与之接近。